Расточка блока цилиндров в Алтуфьево

Расточка блока цилиндров, как залог качественного ремонта

Капитальный ремонт двигателя не может обходиться без расточки блока цилиндров, причем ошибочно думать, что данная операция менее важна, чем расточка коленчатого вала. В процессе работы двигателя на цилиндры воздействует масса негативных факторов, приводящих к ускоренной их выработке, поэтому ремонт блока цилиндра должен подвергаться тщательной выбраковке по ряду технических параметров, которые можно измерить только специализированным профессиональным инструментом на СТО. 

Зачем нужна расточка блока цилиндров

Расточка блока цилиндров обеспечивает уничтожение таких дефектов:

  • Задиры и царапины на зеркале цилиндра любой степени и категории в пределах допустимых ремонтных размеров однозначно перетачиваются. Любые поверхностные нарушения зеркала цилиндра приводят к повышенной выработке поршней и колец, а также к снижению компрессии и повышению расхода масла.
  • Конусность цилиндра, которая возникает из-за неравномерной нагрузки по всему цилиндру. Верхняя часть подвергается воздействию больших температур и давления, к тому же кольца «ходят» не по всему цилиндру, а только в верхней половине, что добавляет ей выработки из-за механического воздействия.
  • Овальность цилиндра, которая возникает вследствие больших усилий от поршней только в одном направлении, поэтому истирание стенок цилиндров происходит не равномерно.
  • Диаметр цилиндра при работе двигателя неуклонно увеличивается, что создает повышенные зазоры между стенкой цилиндра и поршнем, приводящие к снижению мощности двигателя с повышение расхода топлива и масла.
  • поршней и колец, а также к снижению компрессии и повышению расхода масла.


    Не проводя расточку блока цилиндров при ремонте, ограничившись всего лишь заменой поршней и колец, вы подвергаете двигатель неправильной работе с последствиями заклинивания поршневой группы или быстрой выработки к исходному состоянию. Такие последствия проявляются из-за неправильного сопряжения поршня и цилиндра: верхний пояс оказывается с прослабленным зазором, а нижний – с недопустимым уменьшением. При этом попытка подобрать поршень по минимальным зазорам может вообще не осуществиться, ведь ремонтные размеры поршней имеют «скачкообразный» ряд.

    Определение необходимости расточки блока цилиндров

    Определить необходимость расточки блока цилиндров на нашем СТО можно даже по визуальным признакам:

  • Насечки, задиры или царапины можно обнаружить при простом осмотре.
  • Образовалась «ступенька» в верхней части цилиндра, где не доходят кольца. Это прямое свидетельство недопустимой повышенной выработки цилиндра.
  • Разворачивание поршня на 180 градусов невозможно или ощущается заметная разница сопряжения деталей в разных положениях – повышенная овальность цилиндра.
  • Поршень имеет большие зазоры в верхнем положении, чем в нижнем – это свидетельствует о недопустимой конусности.


  • Расточка блока цилиндров позволяет качественно произвести ремонт КШМ, что сильно положительно влияет на мощностные параметры двигателя и его срока эксплуатации.
    Промывка инжектора ВИНС (рядные ДВС)
    от 1600 руб.
    Промывка инжектора ВИНС (V, W -образные ДВС)
    от 4600 руб.
    Ремонт ТНВД, форсунок
    от 4500 руб.
    Замена свечей накаливания
    от 800 руб.
    Замена клапана ЕГР
    от 1450 руб.
    Промывка дроссельной заслонки (с адаптацией)
    от 2600 руб.
    ТНВД снятие-установка
    от 6800 руб.
    Замена катушек зажигания
    от 650 руб.
    Ремонт форсунок (дизель)
    от 4500 руб.
    Форсунка - снятие-установка (за шт.)
    от 1400 руб.
    ДВС - снятие-установка
    от 14000 руб.
    ДВС - снятие-установка (деффектовка)
    от 15000 руб.
    Замена обводных роликов
    от 1500 руб.
    Регулировка клапанов
    от 6800 руб.
    Маслосъемные колпачки (притирка)
    от 18000 руб.